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【_北京比亞迪4S店_比亞迪全系_電動車現車銷售_直接上北京牌_不用交購置稅_可分期付款_可舊車置換_】
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近日，最新信息：為瞭響應國傢政策以及緩解/抑制各個ldquo;霧都rdquo;的天氣狀況，新能源車型的發展成為瞭勢在必行的項目，隨著時間的推移，消費者們也在慢慢認可/接受這類車型的必要存在，並且無論是為瞭號牌原因還是為瞭環保原因也願意為之消費。自主品牌比亞迪在新能源電動車的市場一直占據著比較靠前的位置，而前不久比亞迪e5的2017款也正式上市，作為本次試駕的主角究竟有著什麼樣的表現還是值得期待的。
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美國商標註冊一款純電動車的場地試駕無疑是讓大傢感到疑惑的，想必是非常相信自己產品的優秀能力才得以做出的決定；而經過瞭場地內5個項目的體驗後，小編發現比亞迪e5並沒有想象中的表現那麼優秀；在各項繞樁、並線等項目體驗時，能夠清楚感受到更側重舒適調校的懸掛和底盤，並不適合較為激烈的駕駛，雖然能夠勉強通過這一系列的項目測試，但其中煎熬的過程實在令人無台灣商標註冊查詢話可說。
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外觀方面的設計辨識度還是很高的，相信即使身為外貌協會的消費者也一定挑不出任何毛病，而且由於車身姿態的優雅、協調，使得從外觀看上去並不覺得車小等問題；內飾方面的設計風格簡約，並未選擇所謂科技感的一堆功能按鍵設計，但同時也並不會讓人有非常簡陋的感覺，雖然定位為緊湊型，但實際內部乘坐空間的表現可以說在同級別裡排名靠前，但後排中央扶手/中央頭枕的缺失不太應該。
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e6是比亞迪新能源產品序列中的一款電動MPV，現共有三款車型在售，最大續航裡程400公裡。網上車市從國傢工信部獲悉，比亞迪新款e6續航裡程將達到450公裡。新車相比現款車型續航大幅增加，將於明年上市，屆時自身競爭力將進一步提升。現款e6配備瞭82kWh電池組，綜合工況續航裡程為400公裡；新款e6將配備91kWh的電池組，續航裡程達到450公裡，兩項數據均在現款車型基礎上有所增加。
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比亞迪e6預計在外觀方面延續現款車型設計。e6前臉運用瞭大面積的銀色飾板裝飾，格柵內部為網狀設計；兩側配備鹵素光源大燈組，下格柵內為多橫幅鍍鉻裝飾，並配備霧燈，整體設計較為年輕化。車身尾部造型較為方正，整體線條豐富，配備瞭高位剎車燈。內飾造型部分，比亞迪e6的環抱形中控臺設計時尚，視覺效果顯得較為寬大。e6配備瞭全液晶儀表盤，顯示效果出眾。科技配置上，比亞迪e6搭載瞭無鑰匙進入，上坡輔助系統等配置。
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坦率的講，我對於純電動車並不怎麼感冒。原因無他，咱老百姓普遍能消費起的車型續航裡程都不太理想，這就像是心中懸著的一塊大石頭，總感覺有些瘆得慌。用某電影的話來說就是：難得出去郊遊，帶著老婆和孩子，吃著火鍋唱著歌兒，忽然就沒電啦！但是，凡事總有一個但是。比亞迪的純電動車是個例外。咱不提比亞迪創世界紀錄的安全/可靠性累計行駛裡程；咱也不提比亞迪全球第一的新能源車銷量；咱更不提一時無兩的加速4,9秒破百的ldquo;神車唐rdquo;，咱就看秦EV300的命名。之所以叫EV300，正是因為它能夠提供高達300公裡的續航裡程。而實際上根據廠商技術顧問的說法，此乃最保守估計。考慮到補貼後14.98萬-19.98萬的售價，確實有些心動呢。不過到底秦EV300實力如何，小編我立刻趕往張北大草原，誓要一探究竟。
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純電動版秦EV300在外觀設計上變化不大，延續瞭原有的造型。中國風的融入給整體車身設計增添瞭一些有趣的元素，天藍色的配色十分契合秦EV300新能源的身份。近年來自主品牌內飾設計工藝的進步有目共睹。就拿這輛秦EV300來說，不論從選材還是裝配工藝，均足可以和合資大廠品牌一較高下。更令我欣喜的是，整車內飾中同樣巧妙地融入瞭一些中國風元素，可以看出比亞迪的研發團隊是下瞭一翻功夫的。
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正所謂魚和熊掌不可兼得，由於動力總成的改變，秦EV300後排舒適性稍有降低。由於電池組的位置安放在瞭底盤下方，座椅不可避免的有所升高，導致後配頭部空間被壓縮瞭一些，但是還算可以接受。同樣，電池位置的變化也帶來瞭一些好處，秦EV300的後備箱空間明顯比混動版大瞭不少，多少能夠彌補一些後排頭部空間變小的遺憾。
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令我感到驚喜的另外一點就是座椅的支撐性。一般來講，自主品牌的車型往往能夠做到座椅軟而又軟，但是一旦偶爾的激烈駕駛，能夠明顯感覺到身體在座椅上滑來滑去。秦EV300這點就做的不錯，不論是腰部支撐性，還是對於身形的貼合，都達到瞭很高的水準，加之黑棕的撞色搭配，還真有那麼一點點運動的感覺。
公司名稱：北京比亞迪電動車銷售服務中心
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