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摘要：據西本新幹線的測算，實際上采暖季限產對粗鋼產量的影響約3000萬噸，對需求的影響約1700萬噸，存在供需缺口約1300萬噸。而在供需缺口的彌補途徑中，非限產地區高爐、電爐復產和出口回流，大概合計1300萬噸，行業基本能達到供需平衡的廚房油煙處理格局。
越到年底淡季越“捉摸難定”，何況今年還疊加采暖季的不確定因素。
進入11月份，大宗商品市場雖然在前期的下跌趨勢下未能突破前期的低點，轉而震蕩上揚，但高點也未能突破前期的盤整區間上限，追蹤國內一籃子商品價格表現的文華商品綜合指數延續在9月底來形成的震蕩區間盤整。
主要大宗商品中，工業品的沖高回落“過山車”尤為明顯，包括鋼材、銅等金屬價格都一度從10月底的低位有所上漲，其中鐵礦石期貨價格一度回到460元上方，鋼材期貨價格也回到每噸3800元上方，基本金屬的鎳期貨價格甚至升至兩年多來的新高，突破10萬元/噸的整數關口。
但隨著傳統淡季臨近，加上市場預期的采暖季限產，以及最新公佈的宏觀經濟數據回落等因素的影響，市場敏感的工業原材料大幅回落，商品綜合指數兩個交易日跌幅超2營業用抽油煙機%，創下2個月來的最快跌幅。
數據顯示，在11月15日，金屬鎳期貨價格早盤即跌停，盤中雖打開跌停但尾盤再次封於跌停，由於鎳的單價本身較高，短短兩個交易日，鎳價的跌幅每噸超過5000元，使今年來鎳期貨的漲幅回到10%以下。
同時包括有色金屬的鋅、銅等都大幅回調，拖累有色金屬板塊綜合價格大幅回落，基本重新回到瞭兩個月前的水平，市場綜合價格也依然徘徊在8月份來形成的震蕩盤整高位區間裡。
業內分析人士認為，金屬鎳市場大跌，一方面是隨著前期利好的釋放，鎳價短期漲幅過大，從9月初以來，鎳價曾從每噸8.4萬元附近升至10萬元上方，投資者的獲利瞭結已使市場的漲幅回落。而另一方面，在宏觀數據較利空的環境下，系統性的風險釋放疊加獲利盤的壓力，使鎳價的波動劇烈。
國傢統計局此前公佈的數據顯示，10月份全國規模以上工業增加值同比實際增6.2%，增速較9月份的數據回落0.4個百分點，高於去年同期，同時一系列的金融等方面數據也有所回落，雖然10月份受假期因素影響，實際上總體依然平穩向好，但市場情緒依然受到帶動。
在業內人士看來，實際上前期鎳價之所以能上漲連創新高，與年底各類年會上，對新能源的發展前景帶來的鎳需求上漲一致性預期密切相關，但實際上新能源產業對鎳的需求占比依然偏低，其中電池中對鎳的需求占比不超過5%，因此良好的前景預期更多還需要更長的時間才能達成，在市場預期達到高點而市場仍難以兌現後，回落也成為一種必然。
加上在其他市場中，此前市場預期的采暖季限產，隨著11月15日開始正式實施，市場前期炒作的供應下降等預期也最終兌現，在缺乏新的支撐因素情況下，利好出盡使得市場也有所回落。
到目前，不少分析機構都認為，原材料市場下一步仍需等待進一步方向指引。“采暖季的限產執行情況、淡季需求的情況以及宏觀數據帶給市場的博弈或會更激烈。”上海一傢私募研究部門負責人表示，在缺乏統一指引的環境下，主要原材料市場運行無疑會更回歸基本面。
對於關註度較高的鋼材市場，西本新幹線的分析認為，由於目前產業鏈庫存處於低位，近期的庫存降幅超出預期，隨著北方鋼廠采暖季限產的全面展開，市場資源供應偏緊的局面可能會進一步顯現。“鋼價上漲驅動依然較強，但也需關註采暖季工地停工後對需求的影響情況。”對此，西本新幹線高級研究員邱躍成表示。
據西本新幹線的測算，實際上采暖季限產對粗鋼產量的影響約3000萬噸，對需求的影響約1700萬噸，存在供需缺口約1300萬噸。而在供需缺口的彌補途徑中，非限產地區高爐、電爐復產和出口回流，大概合計1300萬噸，行業基本能達到供需平衡的格局。
有分析人士也指出，前三季度“2+26”城市的PM2.5指數大多不降反升，加上從行業的角度看，隨著限產鋪開，鋼廠為盡量減少這一因素對企業利潤的影響，挺價意願也較強，對鋼價也有一定提振。
對於8月份來大幅飆漲的電解鋁，市場預期仍可能維持在相對高位。“最近鋁價有所回調，一定程度上是市場對於限產利好出盡的一種反應。”的分析認為，後期仍要關註限產執行後的力度和進度，如果減產的執行力度較大，價格可能也會有所反彈。
相關鏈接：http://jjckb.xinhuanet.com/2017-11/17/c_136759253.htm
大幅上漲，漲幅大於100元/噸；
上漲，漲幅介於30-100元/噸之間；
小幅調整，價格波動幅度30元/噸以內；
下跌，跌幅介於30-100元/噸之間；
大幅下跌，跌幅大於100元/噸。
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